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共享单车发展从线上转向线下异业合作,以质量争市场

浏览量:27 发布者:云盟在线 2018-04-17 10:35:13

G3云盟资讯:共享单车出现以来经历了起起落落,自从ofo获巨额资金投入、美团收购摩拜以后又将进入一轮新的激烈竞争,或将从线上异业合作转向线下,并展开精细化运营模式,以质量挣市场。

今年第一季度才刚刚过去,ofo获得巨额融资与摩拜被美团收购的消息,就让整个共享单车行业的2018年发展路线提前拐弯,各家共享单车平台的玩法也因此发生了不小的改变。

   不错,一旦共享单车行业出现了巨额收购或站队的案例,新的运营资源将加速共享单车平台的精细化运营进程,共享单车的运营模式将出现百花齐放的局面。

  异业合作是主旋律 粗放式补贴时代基本结束

  其实早在2017年下半年,ofo和摩拜就与大量的线上异业合作方开展过多次紧密的合作,合作方借助免费骑行共享单车的福利可以吸引用户、活跃气氛,而ofo和摩拜也因此获得更多的活跃用户,确实是双赢的合作。

  可以预见的是,这种共享单车的线上异业合作,在2018年一定还会持续进行;而线下异业合作也将成为共享单车平台市场运营的主要方向。

  就在几天前,摩拜单车与Wagas联手在上海静安嘉里中心打造了上海第一家摩拜单车主题餐厅,两张定制版“单车餐桌”深受用户喜爱,这无疑是推广摩拜品牌的一种好办法。

  随着摩拜被美团收购,美团自身所拥有的大量商户资源必然会助推摩拜在线下寻找异业合作伙伴的进程;而身处阿里阵营的ofo也肯定会借助支付宝积累的强大商户资源扩展线下异业合作领域。而依托这些线下异业合作伙伴的资源,共享单车平台将可在广大消费者面前保持较高的曝光率。

  当然,在各家共享单车都会借助线上和线下异业合作资源大力推广自身业务的情况下,发放骑车券依然是一个必然的选择。但和以往可能有所区别的是,平台对所有注册用户发放的粗放式补贴模式,2018年或许会减少;共享单车可能会更多地选择通过合作伙伴,针对精准用户进行更有效率的福利分发。

  这种方式,不仅可以帮助共享单车平台达到以微小的成本即可激活核心用户的效果,还可以告别粗放式补贴模式,真正实现既增加用户活跃度又降低成本的双重效应。因此,在美团真正将其运营资源投入到摩拜的时候,整个共享单车线下异业合作的时代也就会真正到来了。

  单车质量升级刻不容缓 小型平台倒闭潮迅猛加速

  在经过短暂的寒冬期后,不少城市的大街上遗留下了大量缺乏维护的“单车废品”。当用户看到这些“残缺”共享单车后,以这名用户为中心的周围社交链人群,多会得到关于共享单车的消极信息,也就阻碍了共享单车活跃用户规模的增长。

  与此同时,国家质检总局最近针对共享单车进行了一场专项抽查,抽样调查了摩拜、ofo、Hellobike、云单车、赳赳单车、全域骑游、优拜等7个运营品牌的24批次共享单车产品。10个城市的抽样调查数据显示,摩拜、优拜、全域骑游等品牌均有不合格的产品,不合格产品批次检出率为12.5%,高于近两年普通自行车的国抽不合格率。不合格的主要项目为反射器和脚蹬间隙。这两个问题不仅会增加驾驶其他交通工具的司机对共享单车骑行者骑行状态判断的难度,而且会增加骑行者摔倒的概率,加大共享单车会出现的交通事故率。

  因此,已初步解决了资金问题的共享单车平台,需要迅速地将不符合质量要求的单车产品清退出运营市场,维修或清除那些无法使用或存在安全隐患的车辆。而自身实力不够的共享单车平台,将难以迈过产品质量的门槛。因此,共享单车平台倒闭的速度将会加快。

  进入精细化运营状态 商业模式绝不仅限于租金

  随着共享单车平台用户的日趋稳定,平台与平台之间争夺用户的难度将越来越大,成本越来越高。在这种情况,平台将会更多地关注市场的投入和产出比。当然,这里所说的产出不一定是现金收益,也可能会是用户的活跃度。

  可以肯定的是,通过赚取租金来赢利,一直都会是共享单车的主要商业模式。但是,诸多共享单车平台也一定会去探索合作共赢的商业模式。

  共享单车平台拥有大量的活跃用户。在现在有流量就能赚钱的时代中,共享单车平台或许会尝试做电商衍生品甚至推广游戏产品,以及其他一些不会让共享单车用户过于反感的线上商业模式。

  整体来说,2018年会是共享单车行业走向稳定正规化的关键一年。这一年里,共享单车平台会尝试大量精细化运营的手段和适合行业的商业模式,企业能不能真正在共享单车行业长期扎根,就看这一年了。

  转自:人民邮电报

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